Simson Sr1, Sr2.

witam Piotr,dzisiaj zrobilem runde 30 km i bylo wszystko ok, ale jak pochylilem simka na lewo albo na prawo to z gaznika przelala sie benzyna dokladnie tam gdzie sie naciska (tupfer).Prosze dorac mi co mam zrobic,czytalem juz na forum Twoje fachowe dorady w sprawie gaznikow.Mam ustawic poziom plywaka tak jak piszesz albo cos innego????Dzieki

Od baku do komory pływakowej jest krótki dystans,ale należałoby sprawdzić czystośc tej instalacji,przelewanie paliwa związane jest z zaworem iglicowym,oraz pływakiem,i jego regulacją.Gażnik musisz rozebrać na pojedyńcze elementy,sprawdż czy pływak jest szczelny / grzechotka /wyczyść komorę pływaka,ustaw poziom paliwa /19-19,5 mm bez uszczelki komory pływakowej /z zamkniętym zaworem iglicowym,po zmontowaniu gażnika załóż węzyk paliwowy,nabierz w strzykawkę paliwa,napełnij wężyk,naciśnij tupfer,po napełnieniu gażnika paliwem,musi być wszystko szczelne,zawór musi odciąć spływ paliwa z baku,jeśli wszystko jest OK można zakładać gażnik.

Witam ,plywak jest dziurawy na rys ok. 1 cm ,kupie nowy i moge znowu piracic.....DZIEKI

Witam Piotr..Prosze powiec mi co to za gazniki maja tylko numeryw gazniku pierwszy ma nr.12R552-174 071/02 nkj(????)a drugi na nr 12R2-175:071/02 nkj (????).dzieki

Witaj Robert !
Podejrzewam,że numery pochodzą z tylnego króćca gażnika-przed samym wlotem powietrza z filtra. Numery te nie pozwalają określić,jaki to gażnik,można to ustalić po numerach wybitych na flanszy mocującej gażnik do cylindra-w większości gażników wybite to jest po lewej stronie flanszy.Jeśli posiadasz gażnik,który nie jest oznakowany w wyżej wymienionym miejscu,jest to gażnik 122,a te miały oznaczenie na mosieżnej płytce zamontowanej pod zaworem iglicowym gażnika,po wielu latach płytka zaginęła, i gażnik nie posiada oznaczeń !

Witam na flanszy numerow nie ma , to zanczy ze te gazniki sa nkj 122-4 ...Piotr dzieki

Witam Piotr,nam ostatnie pytanie w tym Roku.....Jak zakrece kranik paliwa to normalie po chwili powinien motor z gasnac ,a u nmie wskoczy na wysokie obroty tak mi nigdy nie robil .Jak odkrece to chodzi znowu normaline.Gaznik wyczyscilem i dalem nowy wezyk paliwa 15 cm dlugi i nic wiecej nie robilem,napewno Wiesz co jest grane z gory dziekuje.....

Witaj Robert !
To co opisałeś jest w pełni poprawne,nie musisz z tym walczyć,po zamknięciu zaworu paliwa,jego część pozostała w przewodzie,oraz komorze pływakowej zostaje wypalona do końca,i to jest bardzo dobrze dla czystości gażnika-nie pozostaje w nim cienka warstwa oleju-gdyż tylko benzyna odparuje.Ponieważ po odcięciu paliwa zmienia sie jego ciśnienie w układzie dolotowym,pod koniec wypalania mieszanki silnik lubi wejść na wysokie obroty-wszystko jest zalezne od nastawów gażnika,i jego stanu zużycia,a nawet ciśnieia atmosferycznego.Przy tej okazji mając np.kilka pojazdów,łatwo jest określić /po czasie jaki mija od zamknięcia kranika/ ile pojazd zużywa paliwa-czym dłużej chodzi , tym bardziej oszczędny !
Zdrowego,szczęśliwego,pomyślnego nowego roku !

Witam Piotr, mam prosbe powiedz mi dlaczego w nie kazdym gazniku idzie ustawic wolne obroty???? Wczoraj zamontowalem zapasowy gaznik i nie moglem go ustawic a moj stary chodzi wspaniale a sa tak samo ustawione....Dzieki

Po wymontowaniu gażnika sprawdż,czy śruba regulacyjna popycha w górę przepustnicę,podczas jej wkręcania-uniesiona przepustnica,to wyższe obroty,jeśli okaże się,że obroty nie daja się ustawić,silnik pobiera fałszywe powietrze-sprawdż flanszę gażnika z którym Masz problem,musi ona byc prosta-jeśli nie jest, należy wyprostować ją na ciepło,a nastepnie wyrównać jej powierzchnię na tafli szkła na papierze sciernym 600,najlepiej na mokro. Do sprawdzenia jest również główna dysza paliwa /55/,z boku gażnika.

Super Piotr teraz wiem co jest grane......DZIEKI

Witaj Piotr....Tym razem chodzi mi o spalaniu benzyny, bo za duzo mi pali zrobilem 140 km na 5 litrach normalne 2 litry na 100...Nie wiem co mam robic...Wszystko sprawdzilem dysze nowe 55,212, nowa iglica na 2 kerbe (na 3 kerbe zu fett),flansch,plywak,filter itd....Motor chodzi dobrze i na zimno i na cieplo wolne obroty taz a swieca jest graugelb....Prosze napisz co mam robic ?????DZIEKI

Witaj Robert ! Ja myślę,że na 2 kerbe zu mager !,świeca po ok 20 km jazdy z nagrzanym motorem powinna być Rehbraun,zbyt jasna to uboga mieszanka,a więc równiez przegrzewanie się silnika,filtr powietrza przemyj Bremsenreinigerem,nie nasączaj go olejem dla kontroli zużycia paliwa / potem mozesz to zrobić /,dokładnie skontroluj poziom paliwa w gażniku,tak wysokie zużycie jest trudne do ustalenia-moze jest jakiś przeciek paliwa,jeszcze jedna / może głupia /uwaga ,jak Możesz,sprawdż z GPS długośc trasy,oraz osiągane szybkości,może tacho przekłamuje ?,jak bys go nie katował,nie powinien zużyć więcej niż 2,5 litra,chociaż przypominam sobie moją motorynkę,która spalała 4l/100,więc zamieniłem ją na malucha-6l/100.

Witaj Piotr...Piotr mam pytanie w sprawie spalania,wiesz pisalismy juz o tym.Jest to mozliwe ze przyczyna duzego spalania jest zilinder 1.8 ps spatz(http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=2213&st=45 )zobacz ten z lewej strony taki sam mam zamatowany a wydech z SR 1 ???????Dzieki

Witaj Robert !
Widze,że Masz problem ze zużyciem paliwa,taki zestaw,który opisujesz, mam również w swojej kolekcji,i to chyba w kilku silnikach,ale nie zauwazyłem,aby zużycie paliwa było zbyt wysokie,może jest to mi trudno ustalić,gdyż pojazdy które używam,są różnie tankowane-brak paliwa zostaje uzupełniony bez obserwacji przebiegu-skończyło się,więc dolewam,ale najlepiej sprawdzisz to zamykając kranik po skończonej jeżdzie,obserwując czas pracy silnika na wolnych obrotach,do wypalenia paliwa z komory-różnice czasowe są spore,w zależności od gażnika i jego nastawów.
Jak pisze kolega Jürgen;"Der linke Zylinder hat mit Essi nichts zu tun. Der ist vom Spatz. Daher auch die gößeren Kanäle. (Läuft aber auch beim Essi gut.-" i ma rację ! U nas sprzedawano te cylindry jako zamienne do SR2,i absolutnie sprawdzają sie,oczywiście w połączeniu z odpowiednią głowicą,oraz z dopasowanym wlotem mieszanki w karterze-bez tego,wymiana cylindra nie da spodziewanej podwyżki mocy ! Ustaw zapłon na abriss-to ważne dla prawidłowej pracy silnika, oraz pracy ze światłami, a przy nie ślizgającym się sprzęgle,zużycie paliwa zależy WYŁĄCZNIE od gażnika,i jego nastawów.