Simson Sr1, Sr2.

Witam . zapasowy silnik lezacy w piwnicy przez wiele lat musi byc caly zalany olejem, czy tylko do otworu dekla?Prosze napisz co zrobic zeby taki motor po kapitalnym remoncie zakanserwowac na lata??Dzieki

Przez otwór świecy wlej ok.20 cm oleju silnikowego /gatunek bez znaczenia / ,bez świecy pokręć magnetem tak,aby olej rozprowadził sie po gładzi cylindra,po czym wkręć swiecę , zatkaj otwór wydechu i gażnika tłustą szmatką / nasyconą olejem /, i gotowe.

witam. Chcial bym wiedziec ile lat trzymaja uszczelki w silniku jesli nie jest jezdzony, i jak jest w silniku w uzytku codziennym (motor ma zawsze lekkie wycieki na wale pedalow i z dolu silnika) ????Dzieki

Uszczelki w silniku długostojącym /nieodpalanym przez lata /twardnieją,a w związku z tym nie mogą dokładnie uszczelnić miejsc w których pracują,dlatego też wymagają wymiany,odpalane okresowo silniki nie powodują tych problemów.Wałek pedałów posiada wycieki prawie zawsze,ale nie są one duże,i to można sobie podarować,dół silnika daje się prosto uszczelnić.

Cześć Piotr. Jast jakiś dobry sposób na skręcenie śilnika dokładnie ostatni centymeter.Jak skrecam to za każdym razem blokuje gdzieś na wałku i nie chce wejść ..Dopiero po dwóch trzech prubach wejdzie ale normalne musi zaraz wyskoczyć. Jest może jakiś trik???Dzięki Besio

Moin Besio !
Opiszę Ci jak to robię-nie wiem czy dobrze,ale nie mam nigdy z tym problemów.
Zacząć trzeba od ustalenia luzu na wałku pedałów-albo wymiana podkładki oryginalnej / fi 16 /lub też dołożenie cienkiej podkładki dystansowej w tym miejscu,następnie skręcam całość tak,aby była pewność,że luz na wałku jest minimalny,a jak wiesz,z czasem i tak on się powiększy /wyrabia się miejsce tarcia podkładki w karterze /.Jak to gra,można składać całość-składasz lewą stronę,czyli skrzynię,oczywiście zablokować należy skrzynię w pozycji luzu,a w prawej połówce montujesz wałek pedałów / wałki hamulca na smar / i łańcuch na dużym kole wraz z małą zębatką-łożyska z prawej strony karteru montuję dopiero na sam koniec,jak kartery są skręcone,i hermetyk wyschnie. Masz teraz dwie połówki uzbrojone -teraz jedną z nich pokrywasz uszczelniaczem-robię to hermetykiem dozowanym ze strzykawki jednorazowej-z silikonem w tym miejscu mam złe doświadczenia po dwóch,trzech latach eksploatacji,hermetic jest niezawodny. Ustawiasz obydwie połówki pionowo obok siebie,i powoli przybliżasz je do siebie,przychodzi moment,że małym wkrętakiem musisz nakierować małą zębatkę na wałek zdawczy,i dalej przybliżasz obydwie połówki do siebie,próbując bardzo lekko kręcić wałkiem pedałów do przodu / chodzi tutaj o zazębienie małej zębatki na wałku zdawczym /- wskakuje na miejsce bardzo ładnie,i operacja gotowa !

Super opis.Tak będę robić.Dziękuję Piotr

Cześć. Piotr coś mi nie gra jak skręciłem kartery to to nie luzu, 1i 2 jest.Jak po puszcze śrubki to wszystko pracuje 1 luz i 2 wchodzi idealnie wiesz obracam zębatka i na dole tym uchwytem.Normalnie zrobiłem wszystko tak jak powinno być zawaze po skreceniu palcem przeżucałem biegi ...Może Lożyska dałem shn zz i na wałku zdawczym po wbiciu był luz ok.2 mm.Normalnie jest dużo mniejszy....

Musisz dokładnie określić-co jak i gdzie z tym luzem-biegi to miejsce w którym nie ma problemów-składasz połówki przy zablokowanej dżwigni zmiany biegów w pozycji luzu, i one zawsze bedą pracować właściwie.Łożysko na wałku zdawczym musi mieć minimalny luz / ok.0,3 mm /,odbić / powiększyć ten luz możesz przez lekkie odbicie wałka zdawczego punktakiem od strony sprzęgła-ale jedynie kiedy kosz sprzęgła nie jest jeszcze zamontowany.

Cześć. Piotr skręciłem tak jak ty to robisz i muszę Ci powiedzieć źe jest to Perfekcyjny Sposób...Dzięki Piotr pozdrawiam BESIO

Cieszę się,ze udało się złożyć silnik !

Czejść....Piotr jaki jest orginalny nowy wymiar podkładki na wałek pedałów?Napewno wiesz pozdrawiam.

Moin Besio !
Co prawda wymiary znasz-a ja to wiem! , ale przemierzyłem kilkanaście używanych podkładek pozostałych po remontach silników , i grubości ich zawierają się pomiędzy 1,98 do 2,48, a ponieważ są używane,/zużyte/,więc przyjąć należy,że grubość fabrycznej podkładki wynosiła 2,5 mm,średnica wewnętrzna to 16,19 mm.Nowo produkowane podkładki jako normalia / do kupienia w sklepie / mają grubość od 2,75 /nierdzewka,do 2,99 jako podkładka ocynkowana. Dane te traktować należy jako orientacyjne,gdyż każdy karter jest zużyty inaczej,więc chcąc ustalić prawidłowy luz wałka pedałów,warto mieć pod ręką kilka cienkich podkładek dystansowych fi 16, o różnych grubościach, aby dobrać właściwy luz wałka .

Dzięki. Masz racje
Ale wolę zawsze opinie fachowca .Pozdrowienia

Witam. Piotr jedno pytanie, idzie silikonem czerwonym uszczelnić Dichtkappen??Dałem nowe uszczelki 1mm specjalne do motorów nooo i kapie na wałku zdawczym .Jak tak to idzie to uszczelke papierową wywale i przykleje silikonem...Dzięki