Simson Sr1, Sr2.

Prawda ! Nie musisz wymieniać tych uszczelek,bo zawsze można to zrobić,na zmontowanym silniku-w wypadku dżwigni sprzęgła musisz jedynie odkręcić lewy kapsel wykręcić śrubę regulacyjną wyjąć popychacz sprzęgła,blokadę tej dżwigni z prawej strony karteru, i dżwignia jest lużna do wyjęcia,na nią najlepiej jest dotoczyć z korka uszczelkę,która będzie dużo lepsza od oryginalnej uszczelki.

Dzięki za odpowiedź ! Very Happy

Właśnie się tak zastanawiałem -- przecież to można wymienić bez rozpoławiania silnika Wink

Mam nadzieję że w przyszłym tygodniu silnik będzie złożony i przetestowany Smile

Jedynie co to muszę dopasować normalną nakrętkę na wał od strony magneta ... ponieważ w moim silniku była robiona partyzancka robota i mam jakiś kawałek metalu nagwintowany . I ani to kluczem nasadowym nie można dokręcić ani nic .

Czekamy na zdjęcia szkiełkowania Very Happy

Ja niestety mam postój ze względu na problemy z firmą stazet :/
Nie radzę u nich kupywać, ze względu na braki w paczce i na wykonanie niektórych części, np. tarcze, wyglądają jak z tektury Wink

Mam nadzieję że już jutro kolega udostępni mi piaskarkę , a zdjęcia oczywiście wykonam i wrzucę na forum Wink

Orzeszek co do tarcz to mogłeś kupić tarcze od zwykłego simsona S51/SR50 . Wymiarowo są te same a wystarczy tylko zeszlifować co drugi ząbek Wink

Jedynie co to muszę dopasować normalną nakrętkę na wał od strony magneta

W oryginale siedzi tu /w zależności od wału / M8x1 lub M10x1.

Kupa roboty. Jak przy moim.